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“恒久来看我们需要在海内开发一个系统以后客户如果需要预订火车票需要在我们的系统上登陆12306的小我私家账号才气买票。”
“恒久来看我们需要在海内开发一个系统以后客户如果需要预订火车票需要在我们的系统上登陆12306的小我私家账号才气买票。”
【举世旅讯】12月17日有业内人士透露由于春运快要12306政策收紧自12月17日12：00 关闭线上的代购接口；未来一段时间内仅提供绑定12306账号的接口出票；所有代购退票接口将正常开放改签则需引导搭车人登录自己12306账号实验管理或在发车前携带有效证件到车站管理。
2019年头中国铁路总局就表现第三方抢票软件已被限制。
为了吸引更多用户在12306上购票12306也开发出了“候补购票”的功效。但直至今日OTA上的抢票功效依然存在。
12306的政策不停有从业人员讥讽道以后或许就没有署理商了12306想做的就是一步步地引导大家到自己的渠道订票。但这件事真的这么容易吗？
OTA上购票通道正常开放免登录、免核验套餐依旧
值得注意的是三家OTA上的免登录套餐、免核验通道都需要收取服务费划分是从5元-30元不等这些套餐和服务的受众人群为什么愿意为免登录、免核验付费也是一个值得思考的问题。
作为一个体系庞大而庞大的巨无霸对于下层环节的监控往往很难面面俱到。
在不停与署理商较量的同时不如多花一些时间思考如何提升自身的体验思考一站式服务和打包产物的设计凸显自己的奇特价值。
举世旅讯曾有文章称现在各大OTA仍是仅仅以“代购”方式开展线上售票业务但总体而言此政策对于OTA的火车票影响并没有体现出来。有行业人士表现相比之下规模小、技术弱的平台更容易受影响TMC就是一个典型的代表。
那12306政策加紧受影响的到底是谁？
“我认为这个政策主要还是为了整治抢票、刷票的生意。
但铁路系统太庞大了如果接口未来酿成了稀缺资源说不定又能造就卖接口的生意。”凡客这样推测。
TMC有的在建系统有的在寻求接口互助
吉丁表现对于TMC来说火车票的出票量不大开发系统是不得已的事情。
“虽然需要的资金不多但因为我们的开发人员较少且项目众多这个系统完成开发或许也需要1-2个月的时间。”
据举世旅讯的视察停止至12月18日中午携程、同程旅行和飞猪上火车票的购票通道正常开放。
而且虽然都市弹出类似于“铁路局划定购置火车票需要12306账号实名认证”的提醒在OTA上依然存在“免登录套餐”、“免核验通道”。
从左到右划分为携程、同程旅行、飞猪的火车票页面
不外在17日中午12点后携程、飞猪、同程旅行上的火车票购票通道正常开放。
某OTA平台称该政策对其火车票代购影响不大其将连续为用户提供更富厚的出行产物和服务同时也将努力配合铁路相关部门做好相关事情。
在购置免登录套餐或通过免核验通道预订的流程中只需要输入游客的姓名、身份证和手机号码就能预订乐成。但严格意义上这不切合“仅提供绑定12306账号的接口出票”的划定。
不外有OTA从业者表现现在地方铁路局已有部门票源不在12306举行分销。TMC从业人员凡客（假名）则表现今年12306的接口有所开放而且铁路系统下的铁道科学研究院、上海铁路局、国铁吉讯等都有接口对于接入的企业没有特别要求但要收取5元/张左右的服务费。
现在OTA上购置火车票不受影响。
但吉丁表现没有听说有正规渠道和接口对外开放而且寻找这些接口也不是久远之计。“政策变化太快这些接口随时会停用12306的接口还是比力靠谱。”
某外资TMC从业者吉丁（假名）表现因为12306的政策现在在自己就职的TMC系统中线上已经无法预订火车票。
如果客户有需要短期内只能在事情时间内到线下服务点手工开票。
凡客所在TMC公司已谈好了接口互助自身的接口需要重新开发需要的资金不多时间快的话或许2周完成。
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